Akio Toyodaにとって、車を作るビジネスは常に個人的なものでした

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アキオ・トヨダ世界最大の自動車メーカーの社長兼CEOの役割からの逸脱は、比較的最近のことです。歴史が判断するのを待たなければなりませんアキオトヨタの最高経営責任者としての13年間の在職期間は、ほとんどのアカウントで、アキオのリーダーシップトヨタが過去10年ほどで直面した課題を克服するために必要なものでした。そのようなアカウントの1つが紹介されました道路＆トラック、そして元Jalopnik編集長によって書かれましたパトリックジョージ。

それは読む価値がありますが、それをスキムするだけではありません。それを吸収します。時間をかけてくださいこれを読んでくださいプロフィール全体。それは彼の「火災による裁判」から始まり、アキオの一見探求を続けて、CEOとしてのアキオの任期を通してスレッドを編むからですEVへの応答が遅い。

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それでも、アキオがトヨタをどこまでもたらしたかを忘れがちです。トヨタは、大規模なリコールを強制した欠陥のために、CEOの役割に彼が踏み込んだときに危機を冒していました。あたり道路＆トラック：

アメリカ人は、大統領に指名されてから間もなく、2010年初頭に議会が彼をberateりましたのを見ることで、最初にアキオ・トヨダと知り合いになりました。そこで、彼は何ヶ月ものレポートを含むグリルされましたトヨタとレクサスの車は制御不能になりました。カリフォルニアハイウェイパトロールオフィサーと彼の家族は、そのようなcrash落で殺され、その後のメディアは恐ろしく、自動車産業の救済から二日酔いを感じている国を恐怖に陥れ、激怒しました。一方、政治家と規制当局は、トヨタがリコールを実装する際に足を引きずり込んだと非難した。トヨタは、1980年代に業界の破壊者からアメリカで最も信頼できる自動車ブランドの1つになりましたが、そのすべてが蒸発しようとしているように見えました。

そこから、このプロファイルは、感情的なリーダーであることで有名なアキオが、特徴のない方法でトヨタに影響を与える問題にどのように反応したかを説明しています。

彼は、プライベートで公共の場で、特に加速危機についての批判を特に激しく取りました。 「彼は私と多くの人を驚かせました。彼がそれらの公聴会で証言したとき、彼が言ったとき、「それらの車には私の名前があります」」とカーターは言いました。 「それは私の家族です。これはビジネス以上のものです。これは私にとって個人的なものでした。」

それでも、ヨダ中深くお辞儀をしたそして、個人的な責任を受け入れ、彼はこのようなことが二度と起こらないことを確認することに死んでいた。 「当時のアキオを見て、彼はまったく異なるレベルで操業していた」とカーターは言った。 「私は石炭をシャベルで撮っていましたが、彼は望遠鏡を出しました。」長いゲームに対するその目は、彼のチームの他の幹部を感動させました。

長いプロフィールは、レースカーのドライバーになることでリーダーとしてのアキオの成長を追跡し、彼の会社の製品を愛好家であり、何よりも判断した人を追跡します。それも、トヨタと同じくらい大きい会社のCEOにとってはまれであり、自動車メーカーのCEOにとっては確かに珍しいことです。しかし、プロフィールには、アキオ周辺の多くの人々からの洞察も、彼の遺産について疑問に思うヨダ自身も、次のように言っているので、私たちはそれに対して一人の言葉をとる必要はありません。

「13年間を振り返ると、私の観点からは、過去の世話をするのに多くの時間を費やしたと思います」と、その週末、ルマンのルマンで国際的な記者の小さなグループが私に言いました。 「今から始める機会が与えられたら...将来の問題に取り組むために時間をかけたいと思います。」

何よりも、アキオはあえて車を命じようとするのは楽しいはずであり、実際に彼の会社がフォローできることを確認しました。読んでください徹底的なプロファイル。それは素晴らしい。

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