今年のためにSEMAショー、フォードは非常にきれいで非常に不可解なものを展開しました。上記の写真の車はフォードマスタングリチウム。これはすべて電気のプロトタイプであり、大きな力を与え、マニュアルトランスミッションも備えています。しかし、なぜ？

リチウムマスタングは、800ボルトのバッテリーシステムから900馬力を超える馬力と1,000 lb-ftのトルクを作ります。すべてのトルクに耐えることが強化されているマニュアルGetRag MT82 6速トランスミッションに組み合わされています。プレスリリース。

また、トラックハンドリングパック、ストラットタワーブレース、シェルビーGT350Rのブレンボフロントブレーキ、サイドスプリッター、リアディフューザー、クリアポリカーボネート窓もあります。インテリアはラッドに見えます！どこでも青いディテールが大好きです。

この車は今のところまだプロトタイプですが、フォードは、間違いなく将来のEV製品で使用される「バッテリーおよび熱管理技術のテストベッド」であると言います。

ただし、EVSのあるものは次のとおりです。誰も彼らに手動の送信が付属することを期待していません。設計上、電気自動車には通常、1つのフォワードギアしかありません。私たちは皆これを受け入れました。では、なぜ電気マスタングには6速マニュアルがあるのですか？それはすでにすべての速いビットでそれ自体でクールでした。

どちらかといえば、マニュアルは私の口に悪い味を残すだけです。あなたが聞いたことがあるかもしれない別の車が最近発売されました、シェルビーGT500、間違いなくマニュアルで提供される車のようです。特に、その歴史とパフォーマンスの方向を考えると。

しかし、GT500には代わりに、7速のトレメックデュアルクラッチトランスミッションのみが付属しています。誤解しないでください、それは非常に素晴らしいトランスミッションであり、必要なときに残酷に速いですが、それでもマニュアルではありません。

私は今、この電気のプロトタイプがマニュアルを手に入れたことをこれまで以上にサルフィアしていると感じていますが、これは本物で生産されているスーパーチャージされたV8マスタングが購入できませんでした。